Xe Đầu Kéo Scania

Xe đầu kéo Scania

Dòng xe đầu kéo Scania mới nâng tầm sự thoải mái cho người lái đường dài, nội thất là thiên đường của sự sang trọng, được thiết kế cho không gian rộng rãi, tiện nghi nhất.

Sàn phẳng, khoang chứa đồ mở rộng và tầm nhìn đặc biệt từ vị trí người lái, tất cả đều làm tăng thêm sức hấp dẫn độc đáo của nó.

Xe đầu kéo Scania
Xe đầu kéo Scania

Cùng với Hoàng Phi Anh thông qua bài viết sau để tìm hiểu về loại xe thiết kế ấn tượng nhưng cũng không kém phần mạnh mẽ này nhé.

 

Tổng Quan Dòng Đầu Kéo Scania

Xe đầu kéo Scania tại Việt Nam có thể thuộc dạng hàng “độc, hiếm”, nhưng ở các nước phương Tây hoặc Mỹ thì đây là một trong những dòng được ưa chuộng nhất.

Không giống như dòng đầu kéo Mỹ International hoặc Freightliner thường thấy, dòng xe Scania có thiết kế hoàn toàn khác biệt.

Dòng xe này có những đặc tính và ưu điểm gì để có được sự thành công từ những thị trường khá khó tính này, cùng tham khảo bên dưới nhé.

Nhưng trước tiên, chúng ta cùng điểm qua vài nét về thương hiệu xe tải Scania.

 

Sơ lược về hãng xe tải Scania

Scania là một nhà sản xuất xe tải lớn của Thụy Điển có trụ sở chính tại Södertälje, tập trung vào các loại xe thương mại, cụ thể là xe đầu kéo, xe tải và xe buýt.

Nó cũng sản xuất động cơ diesel cho xe hạng nặng cũng như các ứng dụng hàng hải và công nghiệp nói chung.

Scania được thành lập vào năm 1911 thông qua sự hợp nhất của Vabis và Scania. Cái tên Scania tiếng Latinh nghĩa là Skåne, tỉnh cực nam của Thụy Điển.

Trong năm 2019, Scania đã giao 91.700 xe tải, 7.800 xe buýt cũng như 10.200 động cơ công nghiệp và hàng hải cho khách hàng của mình.

Scania hiện hoạt động tại hơn 100 quốc gia và sử dụng khoảng 51.000 nhân viên. Nghiên cứu và phát triển tập trung ở Thụy Điển, với các chi nhánh ở Brazil và Ấn Độ.

Sản xuất diễn ra ở Châu Âu, Châu Mỹ Latinh và Châu Á, với các trung tâm sản xuất khu vực ở Châu Phi, Châu Á và Âu-Á. Scania là một phần của TRATON SE.

 

Ngoại thất đầu kéo Scania

Scania dùng thử nghiệm đường hầm gió để tinh chỉnh mọi bề mặt, mọi đường cong và mọi thiết bị ngoại thất để có hiệu suất khí động học tối ưu cho xe.

Hình dạng tổng thể của cabin cũng được thiết kế theo cách này. Phần đầu xe thuôn dần về phía trước tạo cho ca-bin một hình dạng giúp giảm đáng kể lực cản.

Một yếu tố quan trọng khác trong việc tối ưu hóa luồng không khí là khả năng đối phó với gió ngang của chiếc xe. Bán kính lớn uốn cong xung quanh toàn bộ ca-bin giúp đạt được điều này, đồng thời giảm độ nhiễu đường và tiếng ồn của gió bên trong.

Những chiếc xe tải thế hệ mới đi kèm với mái che và bộ làm lệch hướng gió bên được cải tiến, cũng như thiết kế phía trước cabin được cải tiến để giảm lực cản không khí.

Scania mang đến một đẳng cấp hoàn toàn mới sang trọng cho việc lái xe đường dài. Chiếc xe tải thế hệ mới này được phát triển để hướng tới sự thoải mái và phong cách tối ưu, tập trung vào môi trường người lái, không gian nội thất, sự an toàn và độ tin cậy.

Thiết kế tuyệt vời không phải là tất cả về ngoại hình đẹp. Thiết kế phía trước cabin mới, mái cải tiến và bộ làm lệch hướng gió bên được tăng cường trông rất tuyệt – nhưng chúng cũng được thiết kế khí động học để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn. Các đường viền bên được đặt cao hơn và được tối ưu hóa để phù hợp với các đường Scania đặc trưng.

Cabin thế hệ mới được cải tiến khí động học để tiết kiệm thêm 2% chi phí nhiên liệu. Điều này đạt được bằng cách tối ưu hóa cách thức không khí lưu thông xung quanh cả cabin và rơ-moóc – và thậm chí dưới gầm xe tải.

Mặt trước, mái, bên hông, gầm xe – tất cả các khu vực đã được phân tích, điều chỉnh và tối ưu hóa để hợp lý hóa luồng không khí và đạt được lực cản không khí thấp nhất có thể.

Hình dạng của cabin và các góc của nó giúp giảm lực cản khí động học. Tất cả các khoảng trống và góc cạnh đã được thu hẹp và sắp xếp hợp lý để đạt được luồng không khí và luồng năng động hiệu quả hơn.

Hệ thống chiếu sáng là một trong những đặc điểm nổi bật nhất của chiếc xe, nâng cao cả vẻ ngoài và mức độ an toàn của nó.

Là một phần của cấu hình cơ bản, đèn định vị và đèn chiếu sáng phụ hiện được tích hợp vào cabin mà không ảnh hưởng tiêu cực đến khí động học.

=> Xem thêm: Bảng Giá Xe Đầu Kéo Mỹ Mới Nhất 2021 [Cập Nhật Theo Tháng]

 

Nội thất xe đầu kéo container Scania

Các tính năng như định vị mới của ghế lái, cửa sổ bên hạ thấp và diện tích bề mặt kính trước lớn hơn, mang lại tầm nhìn xa hơn. Bảng điều khiển cũng đã được hạ thấp một chút để nâng cao tầm nhìn về phía trước.

Bảng điều khiển công cụ mô-đun cũng được tối ưu hóa. Với màn hình lớn hơn, đồ họa cải tiến và điều khiển trực quan trong tầm tay, bạn có thể tập trung toàn bộ vào con đường phía trước.

Hệ thống treo cabin và hệ thống truyền lực mới giúp giảm độ rung, cũng như vị trí mới và hệ thống treo khí nén cải tiến ở trục trước – cũng góp phần vào việc xử lý và ổn định tốt hơn.

Được thiết kế để tạo sự thoải mái tối đa, ghế lái có thể được điều chỉnh để tìm vị trí lái hoàn hảo của bạn.

Những người lái xe dành nhiều thời gian ở nơi làm việc hơn hầu hết mọi người, vì vậy họ sẽ thích các tiện nghi chứa đồ mới, ghế ngả lưng và đèn nội thất.

Ngoài ra còn có tùy chọn giường  1.000 mm rộng hơn, có thể mở rộng hoặc giường trên lớn hơn mới và tủ lạnh và tủ đông cũng có thể được tùy chỉnh.

Giữ một cái đầu tỉnh táo khi bạn đi trên đường với hệ thống khí hậu cải tiến cung cấp một nhiệt độ phù hợp hơn với phản ứng nhanh hơn.

Cabin mới cũng có tính năng cách nhiệt được cải thiện và hệ thống sưởi phụ tích hợp, cùng với bộ làm mát để giữ nhiệt độ bên trong dễ chịu.

Thiết kế nội thất của dòng xe tải thế hệ mới của Scania mang đến một đẳng cấp mới cho trải nghiệm lái đầy phong cách với màu sắc, vật liệu và lớp hoàn thiện phù hợp hoàn hảo.

=> Xem thêm: Xe Đầu Kéo Kenworth – Review Siêu Xe Container 5 Tỷ Có Gì Hot?

 

Động cơ đầu kéo Scania

Động cơ Scania được biết đến với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, kim phun và buồng đốt cải tiến kết hợp với tỷ số cầu sau mới, góp phần giảm cả tốc độ động cơ và cắt giảm 3% mức tiêu hao nhiên liệu.

Toàn bộ phạm vi động cơ 13 lít có công nghệ SCR, giúp giảm tác động môi trường và tiêu thụ nhiên liệu mà không ảnh hưởng đến sức mạnh. Sang số mượt mà hơn và nhanh hơn đối với phạm vi 13 lít và động cơ V8 nổi tiếng.

Các động cơ 13 lít 6 xi-lanh của dòng xe có các mức công suất 370, 410, 450 và 500 mã lực với công nghệ SCR.

Scania V8 có sẵn với các mức công suất 520, 580, 650hp và 730hp.

Động cơ 13 lít

ĐẦU RA MÔ-MEN XOẮN NHIÊN LIỆU
370 hp 1900 Nm Diesel / HVO
410 hp 2150 Nm Diesel / HVO / Biodiesel
450 hp 2350 Nm Diesel / HVO / Biodiesel
500 hp 2550 Nm Diesel / HVO
410 hp 2150 Nm

Ethanol

 

Động cơ 16 lít
ĐẦU RA MÔ-MEN XOẮN NHIÊN LIỆU
530 hp 2800 Nm Diesel / HVO
590 hp 3050 Nm Diesel / HVO / Biodiesel
660 hp 3300 Nm Diesel / HVO
770 hp 3700 Nm Diesel / HVO

Các công nghệ dùng trong động cơ Scania có thể kể đến như:

Scania XPI (phun áp lực cao hơn)

Scania XPI là một hệ thống phun nhiên liệu đường ống chung do Scania thiết kế để thực hiện các điều chỉnh liên tục, chính xác để đảm bảo cung cấp nhiên liệu tối ưu.

Hệ thống thay đổi khối lượng và thời điểm phun, do đó giảm thiểu mức tiêu thụ và khí thải mà không hạn chế sự tích tụ mô-men xoắn. Với Scania XPI, áp suất có thể được thiết lập độc lập với tốc độ động cơ, với độ chính xác vượt trội.

=> xem thêm: Xe Đầu Kéo Mercedes New Actros – Review Siêu Đầu Kéo Giá 1,9 Tỷ

 

Scania VGT (bộ tăng áp biến đổi hình học)

Hình dạng và lưu lượng khí trong Scania VGT  (bộ tăng áp biến đổi hình học) được điều chỉnh bởi một bộ truyền động điện.

Điều này cho phép kiểm soát chính xác cả không khí nạp vào động cơ, để tăng công suất động cơ ở tốc độ thấp và dòng khí thải tuần hoàn trên động cơ EGR.

Luồng khí nạp có thể được tối ưu hóa trong suốt dải vòng tua. Điều này có nghĩa là VGT giúp cải thiện phản ứng của động cơ và mô-men xoắn ở tốc độ thấp bằng cách duy trì tốc độ tuabin trong khi các bộ chuyển số đang được thực hiện.

 

Hệ thống quản lý động cơ Scania

Để kiểm soát an toàn tất cả các khía cạnh của hiệu suất động cơ, cũng như hệ thống xử lý khí thải đạt tiêu chuẩn Euro 6, Scania đã phát triển một thế hệ hệ thống quản lý động cơ mới.

Tất cả các chức năng được kiểm soát bởi hệ thống quản lý động cơ, hệ thống này cũng cung cấp các chẩn đoán nâng cao trên bo mạch và cho phép ghi nhật ký chi tiết dữ liệu hoạt động để phân tích tiếp theo.

 

Giảm xúc tác có chọn lọc (SCR)

Quá trình khử xúc tác có chọn lọc (SCR) với phụ gia gốc urê, AdBlue, đảm bảo rằng khí thải được thải ra với hàm lượng oxit nitơ tối thiểu.

Khi AdBlue được bơm vào ống xả, một phản ứng xảy ra trong một bộ chuyển đổi xúc tác, được tích hợp trong bộ giảm thanh.

 

Tuần hoàn khí thải (EGR)

Tuần hoàn khí thải (EGR) làm giảm lượng khí thải trong quá trình đốt cháy, trực tiếp trong buồng đốt. Scania EGR làm giảm lượng khí thải nitơ oxit bằng cách làm mát và tái sử dụng một phần khí thải.

Scania EGR có thể giảm số lượng AdBlue cần thiết, có nghĩa là bình chứa trên xe nhỏ hơn và có nhiều không gian hơn trên khung gầm.

Cho dù trên đường thông thoáng, trên công trường hay trong thành phố, Scania EGR giảm phát thải hiệu quả trong mọi điều kiện.

 

Bộ lọc hạt Scania

Một bộ lọc hạt được sử dụng trong hệ thống khí thải Euro 6. Nó làm giảm các hạt và muội, hydrocacbon và cacbon monoxit trong khí thải.

Thế hệ bộ lọc mới nhất, được tích hợp trong hệ thống xử lý sau khí thải Scania Euro 6, được thiết kế để tái tạo liên tục khi lái xe. Người lái xe có thể kích hoạt quá trình tái tạo cưỡng bức khi ngừng hoạt động.

 

Xúc tác oxy hóa

Chất xúc tác oxy hóa là một phần của hệ thống xử lý sau đạt tiêu chuẩn Euro 6. Nó chuẩn bị khí thải cho các giai đoạn tiếp theo trong dòng khí thải bằng cách cân bằng mức NO và NO2.

Nó sử dụng quy trình xúc tác mà không có bất kỳ chất phụ gia nào và được tích hợp hoàn toàn trong bộ giảm thanh Euro 6 nhỏ gọn.

Với  khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và sự tập trung hoàn toàn vào người lái, Scania luôn dẫn đầu cho doanh nghiệp bền vững.

HVO, diesel sinh học, khí đốt, ethanol hoặc hybrid – tất cả sự lựa chọn là của bạn. Từ vận tải trong thành phố đến vận tải đường dài, chúng tôi cung cấp các giải pháp cho phép bạn kết hợp tốt nhất của hai thế giới – kinh doanh tốt và giảm lượng khí thải CO2.

 

Hộp số xe đầu kéo Scania

Để cải thiện khả năng lái, hộp số 8 và 12 cấp của Scania có thể được trang bị Scania Opticruise và Scania Retarder.

Ưu điểm của hộp số này nằm ở sự đơn giản của nó. Chắc chắn và nhỏ gọn, không có tỷ lệ bánh xích và hoạt động trơn tru, tích cực giúp chuyển số dễ dàng.

Các tùy chọn bao gồm Scania Opticruise, Scania Retarder và một số lựa chọn về khả năng ngắt điện.

Hộp số này được chế tạo để vượt qua những địa hình khó khăn nhất, khiến nó trở thành sự lựa chọn hoàn hảo cho những chuyến đi đường dài. Tỷ lệ bước chặt chẽ của nó kết hợp trọng lượng nhẹ, dễ lái với khả năng vận hành kinh tế vượt trội.

Các phiên bản tăng tốc cung cấp công suất mô-men xoắn cao hơn, cộng với tăng tốc cho vòng tua máy thấp và kinh tế. Scania Opticruise và Scania Retarder, cũng như một số lựa chọn ngắt công suất, đều có sẵn cho tất cả các hộp số chia dải.

Hộp số Opticruise G33CM mới của Scania, dành cho động cơ 13 lít 500 và 540 mã lực công suất cao, có tính năng sang số nhanh và cải tiến kết hợp với mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn và sự thoải mái tuyệt vời.

Hộp số với nhiều công nghệ mới, chẳng hạn như lượng dầu thay đổi, khả năng bôi trơn bánh răng được cải thiện bằng chức năng phun dầu và bộ truyền bánh răng rộng hơn.

Nhờ giảm đáng kể tổn thất bên trong và do đó cải thiện hiệu quả năng lượng, bản thân G33CM giúp tiết kiệm nhiên liệu một phần trăm.

Trọng lượng đã được giảm đi 60 kg để tăng trọng tải. Ngoài ra, nó cung cấp thời gian hoạt động cao hơn với khoảng thời gian thay dầu lên đến một triệu km.

Hộp số Scania Opticruise G33CM mới có sẵn cho tất cả các động cơ V8 lên đến 660 mã lực cũng như các động cơ 13 lít 500 và 540 mã lực công suất cao.

Khả năng truyền động tốt hơn đạt được với tỷ số truyền rộng hơn, bao gồm bánh xích siêu tốc và ổ đĩa vượt tốc, phù hợp với triết lý động cơ vòng quay thấp của Scania.

RETARDER – Bộ hãm tốc trên G33CM cũng đã được cập nhật và cải tiến và hiện có thể cung cấp mô-men xoắn 4700 Nm ở tốc độ trục các đăng dưới 600 vòng / phút.

PTO – Với hộp số Scania Opticruise, một chương trình PTO mới với chín bước hiệu suất khác nhau được giới thiệu.

Mô-men xoắn và tỷ số truyền cao hơn cải thiện hiệu suất tổng thể của thiết bị thân xe. Mức độ tiếng ồn thấp hơn và giảm tiêu thụ nhiên liệu là kết quả của tỷ số truyền cao hơn, cho phép tốc độ động cơ thấp hơn.

 

An toàn và vận hành đầu kéo Scania

Khả năng quan sát xung quanh xe không đòi hỏi nhiều hơn những chuyển động nhỏ của đầu nếu không chỉ là một cái lướt mắt.

Bảng điều khiển Scania cong đặc biệt có hai chiều dài, tùy theo số lượng thiết bị bạn muốn trên xe tải của mình. Mọi thứ đều hoàn toàn phù hợp, và được đặt vô cùng cẩn thận.

Trên xe cũng  trang bị công nghệ tiên tiến nhất hiện nay, mang lại sự an toàn cho cả người lái và phương tiện một cách tối đa.

 

Scania Opticruise

Hệ thống chuyển số tự động mang lại lợi ích cho người lái và người vận hành theo một số cách. Bên cạnh việc cải thiện sự thoải mái và loại bỏ nhu cầu xem vòng tua và chuyển số, nó cho phép người lái xe tập trung hơn vào việc điều khiển phương tiện và các phương tiện giao thông khác.

Chiến lược thay đổi hộp số được thiết kế để liên tục thích ứng với môi trường bằng cách tính đến các yếu tố như độ nghiêng của đường, trọng lượng của rơ moóc và các đặc tính của động cơ.

Cũng như chế độ rung lắc, hệ thống cảnh báo quá tải ly hợp và chế độ điều động sẽ là những người bạn đồng hành tốt trong suốt hành trình.

Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng về sang số cao cấp Opticruise mới của Scania có tốc độ sang số cao kết hợp với sự thoải mái tuyệt vời.

 

Hãm tốc Retarder

Bộ hãm tốc của Scania cho phép người lái đánh giá cao tác dụng mạnh mẽ, nhưng êm ái, của bộ hãm tốc thủy lực.

Bên cạnh sự thoải mái và cảm giác lái thư giãn, nó còn mang lại sự tiết kiệm bằng cách giảm nhu cầu bảo dưỡng hệ thống phanh thông thường.

Thông thường, bạn nên sử dụng bộ hãm tốc khi xe đang vận hành trên đường đồi núi hoặc thường xuyên phanh gấp ở tốc độ cao hơn trong địa hình bằng phẳng.

 

Dự đoán hoạt động Active prediction

Kết hợp Opticruise với dự đoán chủ động của Scania sẽ cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu hơn nữa vì hệ thống sử dụng GPS để dự đoán địa hình của con đường phía trước, sau đó điều chỉnh tốc độ hành trình trước khi lên hoặc xuống cho phù hợp.

Hệ thống này đã được chứng minh là tiết kiệm đến 2% nhiên liệu với mức hao hụt chưa đầy hai phút trong suốt một ngày lái xe.

 

Thông Số Kỹ Thuật Đầu Kéo Scania R410

Động cơ: OC13, 410 HP
Khí thải: Euro 6
Hộp số: GRS905R
Trục sau: R780, tỷ lệ 2,71, Đơn
Cabin: Cao, Chiều dài trung bình, AC, Tay lái bên trái
Phanh: Phanh đĩa, bộ hãm tốc
Chiều dài cơ sở: 3750
Hệ thống treo: Hệ thống treo bằng thép / không khí
Ngoài ra: Thể tích thùng nhiên liệu 758 lít, Hệ thống sưởi Aux, Bộ truyền thông, LNG

 

Mua Bán Xe Đầu Kéo Scania

Giá xe đầu kéo Scania dòng R500 tại thị trường Ấn Độ là 64 Lakh tức 85000 USD hơn 1,9 tỷ VND, nhưng nếu nhập về Việt Nam thì giá có thể lên tới gần 4 tỷ.

Scania hiện tại chưa có đại lý chính thức tại Việt Nam nên khách hàng muốn mua đầu kéo Scania phải liên hệ với các công ty tư nhân để nhập theo đơn đặt hàng trước.

Hoàng Phi Anh đại lý chuyên phân phối tất cả các dòng xe đầu kéo, sơ mi rơ mooc tại miền Nam và miền Trung. Cảm ơn bạn đã đọc bài viết.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Hotline: 0935.967.969